近日，广铁集团网站发布了《深圳枢纽新建西丽站及相关工程环境影响评价第一次信息公示》。时隔两年，由于选址方案的重大变更，项目重新启动环评报批工作。

项目原计划2022年启动建设，从目前进展来看预计将推迟至2024年底前开工。

根据公示，项目建设内容包括新建赣深高铁正线12.266km，新建西丽站，新建深圳北动车所及动走线。另包含深圳东站改造及相关工程、笋岗客整所及机务折返所改扩建工程、同步实施工程（含深江铁路同步实施工程、深汕铁路同步实施工程、深珠城际同步实施工程）。

建设单位为厦深铁路广东有限公司，环评报告书编制单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司。

此次公示是在2021年12月项目报批前公示的重新公示。由于之前的西丽站配套动车所位于塘朗山郊野公园内，选址存在较大争议，引发市民投诉。

其附近为居住生活密集区，市民担忧动车所产生的噪音、振动等会对居民生活带来影响；且塘朗山为深圳的“城市绿肺”，多年前就被列入深圳市自然保护区、深圳市基本生态控制线管理范围，动车所建设大量开挖山体势必会破坏塘朗山生态环境。

塘朗山动车所原规划方案

与原方案相比，此次动车所位置变更到了深圳北动车所附近，将对既有深圳北动车所进行扩建（深圳北第三动车所），并新建一条长约12公里的动走线。

深圳枢纽新建西丽站及相关工程拟选址于南山区西丽街道、桃源街道和龙华区大浪街道，总用地面积193.92公顷。项目主要建设内容包括：

1、西丽站

总规模为13台25线，总用地面积42.07公顷，位于茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合围的区域，是赣深高铁、深汕铁路、深茂铁路、深珠城际的引入车站。

2、赣深高铁（阳台山至西丽站段）

新建正线全长12.26km，设计速度为350km/h，正线线路自在建赣深高铁阳台山隧道出口引出，往南上跨高峰水库后下穿部九窝余泥渣土受纳场，继续往南下穿西丽高尔夫球场、西丽大学城东南角，下穿地铁5号线后沿平南铁路东侧走行，线路跨越大沙河后自东向西引入西丽站。

变更后深圳北动车所规划方案

3、深圳北动车所

总规模为14线库，62条存车线，位于深圳北Ⅱ所西侧，动走线全长约11.55km。

动走线自西丽站东咽喉引出，往东依次上跨沙河西路、大沙河、龙井路、龙珠大道、珠光路、赣深正线及南坪快速路后以隧道形式进入塘朗山，并在塘朗山山腹中依次上穿南坪快速塘朗山隧道、下穿福龙路横龙山隧道及南坪快速，出塘朗山后上跨留仙大道、福龙路，继而接入西丽站配套深圳北动车运用所。

既有深圳北动车所